리튬 배터리 인증 및 수출 문서 가이드

리튬 배터리 인증 및 수출 문서는 배터리 화학, 구성, 적용 및 배송 방식, 그리고 목적지 시장에 따라 달라질 수 있습니다. 항공 운송 요건을 충족하는 문서가 제품 안전성을 입증하지 못할 수 있으며, 안전 기준이 국제 운송을 허용하지 않을 수도 있습니다.

OEM 고객에게 가장 중요한 과정은 셀, BMS, 인클로저 설계와 최종 제품 설계를 완료하기 전에 준수 요건을 결정하는 것입니다. 막판 변경은 추가 테스트, 지연 납품 및 개발 비용으로 이어질 수 있습니다.

모든 리튬 배터리 문서가 동일한가요?

아니. 배터리 문서화는 일반적으로 네 가지 범주로 나뉩니다:

운송 시험 및 운송 문서
제품 안전 기준 및 인증서
시장 접근성 및 환경 준수
상업 수출 문서

예를 들어 UN38.3은 리튬 셀/배터리 운송을 위해 규정된 것입니다. IEC 62133-2는 휴대용 밀봉 충전식 리튬 셀과 배터리의 안전한 사용을 다루는 표준입니다. CE 마킹은 관련 EU 법률과 관련이 있으며, SDS 또는 MSDS는 화학물질 및 취급에 관한 정보를 제공합니다.

구매자는 한 보고서가 네 가지 범주 모두를 다 포함한다고 가정해서는 안 됩니다.

UN38.3 시험 보고서 및 시험 요약

운송 가능한 리튬 전지와 배터리는 보통 UN 시험 및 기준 매뉴얼 38.3항에 명시된 시험 및 기준을 충족해야 합니다. 이 시험 시리즈는 운송 관련 용도로 배터리를 평가합니다.

일반적인 UN38.3 테스트는 다음과 같습니다:

고도 시뮬레이션
열 테스트
진동
충격
외부 단락
충격 또는 압착
과충전
강제 방전

해당 제품에 적용되는 테스트는 셀인지 배터리인지, 충전식인지 여부에 따라 결정됩니다.

제조업체 및 후속 유통업체는 관련 UN38.3 시험 요약본도 제공해야 합니다. 요약본에는 일반적으로 제조사, 검사를 실시한 실험실, 보고서 번호, 그리고 배터리가 검사를 통과했는지 여부가 명시됩니다. UN38.3 합격 점수가 반드시 모든 제품 안전 또는 시장 접근 요건을 충족한다는 의미는 아닙니다. 주로 교통 수단 문제 때문입니다. UNECE의 시험 및 기준 매뉴얼이 기술적 기준의 현재 틀입니다.

SDS 또는 MSDS

SDS(MSDS)라고도 불리는 이 문서는 배터리의 화학 조성, 화학 위험, 취급, 보관, 소방 및 운송에 관한 데이터를 포함합니다.

SDS는 운송 운송업자, 세관 직원, 수입업자 및 창고 직원들이 제품을 이해하고 어떻게 취급해야 하는지 이해하는 데 도움을 줍니다. 그러나 SDS는 UN38.3 테스트 보고서나 테스트 요약이 아닙니다.

이 문서는 실제 배터리 화학과 배송 모델을 기반으로 작성됩니다. 다른 재료로 조립된 팩은 물류 제공자에게 충분한 정보를 포함하지 못할 수 있는 일반적인 셀 수준의 SDS가 필요할 수 있습니다.

IEC 62133-2

IEC 62133-2는 휴대용 밀폐 2차 리튬 셀과 배터리의 의도된 사용 및 합리적으로 예측 가능한 오용 상태에 대한 안전 요구사항과 시험을 명시합니다.

휴대용 전자기기, 의료 장비, 소비자 기기 및 기타 충전식 제품과 관련이 있을 수 있습니다. 테스트에는 배터리 설계 및 인증 프로그램에 따라 전기적, 기계적 및 환경 안전 평가가 포함될 수 있습니다.

IEC 62133-2와 UN38.3은 서로 다른 목적을 수행합니다. IEC 62133-2는 휴대용 충전식 배터리의 제품 안전성에 중점을 두고, UN38.3은 운송 시험을 다룹니다. 프로젝트는 두 가지 모두를 요구할 수 있습니다. 구매자는 표준 범위를 검토할 수 있습니다.국제전기기술위원회.

UL 표준

UL 요구사항은 각 셀, 배터리 팩, 최종 제품에 따라 다릅니다. 일반적으로 논의되는 것은 리튬 셀에 대한 UL 1642와 일부 가정용 및 상업용 배터리 팩에 대한 UL 2054입니다.

제품 종류와 설치 방식에 따라 더 큰 산업/고정식 시스템에는 다른 표준이 적용될 수 있습니다. 예를 들어, 소형 휴대용 배터리 팩과 같은 기준을 에너지 저장 배터리 평가에 사용해서는 안 됩니다.

설계를 정지하기 전에 제품 인증 실험실에서 OEM 구매자에게 적용되는 UL 표준을 반드시 확인하세요. 평가는 셀 선택, BMS 아키텍처, 인클로저 재료, 퓨즈, 커넥터 및 배선에 의해 영향을 받을 수 있습니다.

유럽연합을 위한 CE 마킹

CE는 단순히 공장에서 파는 '기성품' 배터리 품질 인증서가 아닙니다. 이는 유럽연합 법률에 해당하는 제품이 적합성 평가를 받았고, 해당 제품을 담당하는 경제 운영자가 기술 문서와 선언서를 준비했음을 보여줄 것입니다

이 규정은 EU 배터리 규정을 제공하여 유럽연합 시장 내 배터리에 대한 기준을 설정하고, 배터리의 종류와 시행 일정에 따라 안전성, 지속 가능성, 라벨링, 제거 가능성, 배터리 폐기물 관리 및 기타 요구사항을 설정합니다. 이 규정은 2023년 8월 17일에 발효되었으며, 점진적으로 다양한 요건을 갖고 있습니다. 유럽연합 집행위원회는 배터리에 관한 지침을 제공합니다.

완성된 장치가 충족해야 하는 다른 EU 규정도 있을 수 있습니다. 책임은 배터리 제조사와 기기 제조사, 수입업자/공인 대리인 간에 명확히 분담되어야 합니다.

RoHS 및 REACH 문서

ROHS는 전기 및 전자 제품 내 일부 유해 물질 사용을 제한합니다. 일반 전자 부품과 달리, 배터리는 RoHS 규정에 따라 평가되지 않고, 대신 배터리별 EU 법률에 따라 배터리로 평가됩니다. 고객은 여전히 배터리 팩 부품, 배선 및 커넥터, PCB 및 관련 전자 부품에 대한 재료 신고서와 시험 보고서를 요청할 수 있습니다.

또한, 유럽 시장에 제공되는 제한 물질 및/또는 매우 높은 우려 물질을 포함한 물질에 대해서는 REACH 신고를 요청할 수 있습니다.

정확한 문서화를 위해 구매자는 다음 사항을 명확히 해야 합니다:

공급업체 자재 신고서
실험실 시험 보고서
전체 자료 공개
REACH SVHC 진술서
해당 팩 구성요소에 대한 RoHS 보고서
완성된 전자 제품에 대한 선언

배터리 선박 분류

배터리 공급 방식에 따라 배송 요구사항이 변경됩니다:

리튬 배터리는 단독으로 배송됩니다
장비로 가득 찬 배터리들
장비에 포함된 배터리

분류, 표시 및 문서화에 영향을 미치는 다른 요인으로는 배터리 화학, 수량, 운송 방식, 그리고 배터리의 와트시 등급이 있습니다.

리튬이온 배터리는 항공 운송을 위해 단독으로 운송될 때 충전 상태와 포장 요구사항이 있습니다. 규칙은 정기적으로 변경되므로, 발송자는 항상 운송업체에서 제공하는 최신 지침을 사용해야 합니다(구식 온라인 체크리스트가 아닙니다). 이때 2026년 IATA 배터리 가이드가 유용한 역할을 하는데, 업계 최신 정보를 제공합니다.